夏季環(huán)境溫度上升，柴油發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生高溫引起的一些故障，引起柴油發(fā)電機(jī)高溫的原因是多方面的，除了自然因素，還有有操作因素、維修因素，當(dāng)過熱還會(huì)顯著縮短發(fā)電機(jī)的壽命，所以要對(duì)機(jī)組高溫故障的原因進(jìn)行分析解決。

眾所周知內(nèi)燃機(jī)是依靠燃料在燃燒室內(nèi)快速燃燒把燃料中的化學(xué)能變成能源的，能源使氣體瞬間膨脹爆發(fā)推動(dòng)活塞移動(dòng)，才形成了運(yùn)動(dòng)所需要的機(jī)械能，被人類利用。其中的燃燒是能源從化學(xué)能源轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的重要過程，但目前并不能完全地利用這份燃燒所產(chǎn)生的能源，大量無法利用的剩余能源只能積蓄在內(nèi)燃機(jī)里，成為了內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)正常運(yùn)行的大障礙。這些剩余的能源造成機(jī)器的紅熱，改變結(jié)構(gòu)機(jī)理，破壞運(yùn)行環(huán)境甚至是機(jī)體的瓦解報(bào)廢。為此人們設(shè)計(jì)了將這些剩余能源的導(dǎo)出機(jī)構(gòu)，這就是柴油發(fā)電機(jī)的散熱冷卻系統(tǒng)。

從發(fā)電機(jī)組使用的角度出發(fā)，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)高溫現(xiàn)象解決排除時(shí)一般考慮的不外乎就是以下幾點(diǎn)：

（1）缺水引發(fā)高溫。

長時(shí)間的微量滲漏或是溢流蒸發(fā)一般是不會(huì)引起使用者的注意，但經(jīng)過較長時(shí)間的積攢到某就會(huì)發(fā)生缺水報(bào)警甚至是引發(fā)高溫停機(jī)。這種情況比較常見，所以在對(duì)待柴油發(fā)電機(jī)高溫情況時(shí)，人們做法就是檢查冷卻液水位，通過補(bǔ)充冷卻液就可以解決問題了;

（2）超載引發(fā)高溫。

偶然遇到長時(shí)間、大負(fù)荷連續(xù)高速運(yùn)行的條件下，突發(fā)柴油發(fā)電機(jī)高溫，這種情況出現(xiàn)對(duì)于故障的判斷一般比較容易，即使不懂維修的人都會(huì)覺得是不是“累著了，讓機(jī)器歇緩歇緩”，短暫的停機(jī)后故障一般也就會(huì)自然消失了。類似的故障還有就是一些時(shí)候由于某些特殊情況或是人為的原因使發(fā)電機(jī)組長時(shí)間低檔大油門運(yùn)行，這種時(shí)候也必然會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)高溫現(xiàn)象;

（3）環(huán)境溫度高而引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)高溫。

這類情況一般多見于炎熱的夏季或是一些室內(nèi)使用的柴油發(fā)電機(jī)，由于環(huán)境溫度過高、通風(fēng)不良造成散熱不足引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)高溫;

（4）高原地帶高海拔造成的低溫時(shí)的假“開鍋”和冷卻液膨脹脹溢出;

（5）冷卻液質(zhì)量不符合要求，沸點(diǎn)不達(dá)標(biāo)造成的低溫沸騰。